Рассказываем, как подступиться к новой игровой «Формуле-1», не имея энциклопедических знаний о спорте или руля
F1 2018 — еще один шаг британской студии Codemasters на пути к созданию идеального симулятора «Формулы-1». F1 2018 — игра во всех смыслах непростая, а потому требует хотя бы краткого вводного руководства.
В рамках данного материала мы разберем главные нововведения F1 2018 и расскажем о неизменных основах серии, знакомство с которыми поможет органичнее и быстрее влиться в мир виртуальных «Больших призов».
Руль или не руль — вот в чем вопрос
При желании центральную стойку «Ореола» можно отключить
Бытует мнение, что игры калибра F1 2018 надлежит испытывать исключительно в полевых условиях, то есть с использованием руля и педалей. Вопрос выбора предпочтительной периферии каждый для себя решит сам, мы же здесь для того, чтобы дать несколько (надеемся) полезных рекомендаций.
Покупать руль исключительно ради F1 2018 (или любой другой игры серии от Codemasters) — безусловно не стоит. Это не чистокровный симулятор уровня Gran Turismo и для получения удовольствия от процесса вождения формульных болидов не требуется дорогостоящая аппаратура — будет достаточно и геймпада.
А вот играть в F1 2018 хотя бы без джойстика — к ПК без лишних проблем можно подключить, к примеру, DualShock от PlayStation 4 — уже не рекомендуется. Клавиатура — инструмент многофункциональный, однако для филигранного прохождения поворотов подходит с трудом.
Развлеки себя сам
В отличие от некоторых других спортивных симуляторов наших дней — FIFA, Madden NFL — в F1 2018 нет как такового сюжетного режима. Вместо него здесь — рассчитанная на 10 сезонов карьера с возможностью смены команд и развития болидов.
«Формула-1» — захватывающий вид спорта, и у каждой гонки здесь собственный, уникальный сюжет, не прописанный закадровыми сценаристами. Так что ни о каком нарративном приключении речи не идет — в F1 2018 историю чемпионата творит сам игрок.
Помимо карьерного режима с современными болидами, в F1 2018 разрешают прокатиться на культовых машинах прошлых лет, попробовать установить рекорд круга в заездах на время и сразиться с другими игроками-гонщиками в мультиплеере. Торопиться со вступлением в сетевые баталии, впрочем, не стоит.
Не спешите врываться в мультиплеер
Прежде чем пробовать свои силы в сетевых сражениях против реальных игроков в многопользовательском режиме, настоятельно рекомендуем ознакомиться с одиночными соревнованиями. В мультиплеере никто не будет ждать, пока вы выучите тот или иной трек — к онлайн-гонкам нужно подходить уже подготовленным.
Для тренировки отлично подходит уже упомянутая «Карьера» в целом и свободные заезды (более подробнее о них расскажем в отдельной главе) в частности, однако наиболее оптимальный и избавленный от соперников вариант — режим «Заезды на время».
Что касается непосредственно мультиплеера, нужно быть готовым ко всему (даже в большей степени, чем в случае с остальной «Формулой-1») — живые игроки крайне непредсказуемы и временами могут представлять не меньшую опасность, чем сама трасса. То же касается и сетевого кода — он не всегда стабилен и порой дает сбои.
В связи со всем этим хотя бы на первых порах старайтесь держаться подальше от соперников и просто ехать в своем темпе. Пока остальные будут врезаться друг в друга и вылетать с трассы, велика вероятность, что подобная осторожность привезет вас если не на подиум, то, по крайней мере, в хорошие очки.
Выставляйте сложность под себя
«Формула-1» всегда считалась элитарным видом спорта, потому что попасть в него могла лишь горстка избранных. К счастью, с игровой адаптацией «Королевы автогонок» дела обстоят диаметрально противоположным образом.
Уровней сложности в F1 2018 целых 11 штук — от «Самый низкий» (0) до «Испытание» (110). Между режимами разрывы в десять делений, что позволяет индивидуализировать доступные параметры. «Легенда» кажется слишком простой? Всегда можно сделать ее чуточку труднее, переместив ползунок поближе к следующему рубежу.
Тем не менее, лишь из-за наличия в игре высоких уровней сложности не стоит пробовать их сразу. Для начального знакомства подойдут режимы попроще, а, когда вы научитесь удерживать болид в пределах трассы, не сбавляя скорости больше необходимого, можно будет попробовать что-нибудь посерьезнее.
То же касается и «помощников» при вождении. Автоматическая коробка передач, динамическая траектория, принудительное замедление при въезде на пит-лейн — эти и другие виртуальные «костыли» призваны помочь игроку быстрее влиться в ритм «Формулы-1».
Как только освоитесь в F1 2018, от помощников можно будет избавиться. Или оставить их включенными, если с ними вы будете чувствовать себя на трассе наиболее комфортно. Не всем нравится отвлекаться на переключение передач по 70 раз за круг или ориентироваться по объектам на трассе для выбора момента торможения. И это нормально.
Используйте ERS
ERS, или система рекуперации энергии, появилась в «Формуле-1» с приходом турбоэры (в 2014 году), однако до игр от Codemasters добралась лишь сейчас. По сути, этот механизм позволяет использовать аккумулируемый на торможениях заряд для ускорения болида на прямых и в поворотах.
Разница по сравнению с прошлыми играми в том, что в F1 2018 расход этой энергии разрешили контролировать самому. При желании данную задачу можно отдать и встроенному в машину компьютеру, однако большого преимущества в таком случае получить не удастся — искусственный интеллект излишне консервативен.
На выбор у игрока несколько режимов расхода энергии: нулевой и низкий лучше использовать для дополнительной аккумуляции заряда, средний и высокий — более-менее заметного прироста мощности, а о последних двух — «Обгон» и «Один круг» — стоит поговорить отдельно.
Обгонный режим, как можно догадаться из названия, дает наибольшую прибавку на прямых (повышает максимальную скорость), где чаще всего и происходит обход соперников. В то же время режим быстрого круга лучше подходит для использования на извилистых участках трассы.
Не игнорируйте свободные заезды
Пятничные (в случае с Монако четверговые) заезды, которые пилоты и команды «Формулы-1» используют для настройки болидов на ближайшую гонку, в F1 2018 могут показаться неоправданно сложными и затянутыми. Тем не менее, именно они являются одним из основных и уж точно самых стабильных способов заработка очков для развития машины.
В связи с этим настоятельно не рекомендуется пропускать данные тренировки — это, во-первых, отличная возможность познакомиться с трассой и настроить машину (подробнее об этом — в следующем разделе), а, во-вторых, — хорошенько «подзаработать». Впрочем, мучиться с достижением порой невыполнимых целей команды необязательно.
Упростить себе прохождение тренировок, понизив сложность игры перед заездом, как это было в F1 2017, в новой игре нельзя. Но из-за того, что видов программ благодаря появлению ERS стало на одну больше, от игрока уже не требуют выполнение всех задач — достаточно будет и пяти.
Более того, распределение очков исследования за прохождение программ отныне неравномерно: за выполнение первой задачи на максимум можно получить 100 очков, второй — 80, третьей — 60, четвертой — 40, а пятой — всего 20. Так что выбирайте наиболее подходящие для себя и старайтесь осилить хотя бы три — это уже 240 очков из 300 возможных.
Настраивайте болид — хотя бы по минимуму
Для разных погодных условий требуются разные настройки
Настройка болида в F1 2018 — занятие утомительное. Особенно, если вы ничего не смыслите в устройстве современных машин «Формулы-1». Тем не менее, игнорировать этот аспект игрового процесса ни в коем случае не стоит: разница между «заводскими» и пользовательскими настройками может доходить до секунды на одном круге.
На выбор у игрока есть пять предустановок с разными соотношениями прижимной силы и максимальной скорости. Чем выше первый показатель, тем лучше болид будет «чувствовать» себя в поворотах, чем выше второй, тем легче сможет обгонять соперников на прямых.
Для особо продвинутых геймеров существует детальная настройка всех параметров машины — аэродинамики, передаточных чисел коробки передач, геометрии подвески и так далее, — однако соваться в эти инженерные дебри рекомендуется лишь самым ярым энтузиастам.
На крайний случай — если знания по настройке болида на нуле, но из машины все-таки хочется выжать максимум, — в интернете полно специализированных форумов, где пользователи делятся своими вариантами установок машины для разных трасс. Кроме того, в режиме заездов на время всегда можно загрузить настройки более быстрых игроков.
Думайте, что говорите
Впервые с 2011 года в игре про «Формулу-1» можно пообщаться с представителями прессы. В F1 2018 у пользователя наряду с менеджером появилась еще и личная репортерша, которая интересуется вашим мнением после избранных заездов гоночного уикенда.
Впрочем, если раньше этот аспект повседневной жизни участника чемпионата присутствовал только ради большей аутентичности (дескать, смотрите, чем еще пилоты занимаются кроме гонок), то теперь беседы с журналистами непосредственно влияют на игровой процесс. Например, сотрудникам отдела не понравится, если их пилот назовет машину недостаточно юркой в поворотах, а команда не оценит критику со стороны своего же сотрудника. Результатом благородной, но опрометчивой честности станет увеличение стоимости разработки новых деталей для болида или порча отношений с работодателем.
Поэтому в разговорах с Клэр (так зовут журналистку) всегда хвалите машину, даже если она этого не заслуживает. Более того, держите в голове план развития болида, чтобы ублажать сотрудников именно того отдела, услуги которого пригодятся в самое ближайшее время. Молчание — тоже вариант. Если о болиде или соперниках нечего сказать хорошего, то, чтобы избежать падения репутации в глазах своей или чужой «конюшни», советуем включать своего внутреннего Кими Райкконена и выбирать опцию «Без комментариев». Никаких негативных последствий у такой линии поведения нет.
